May 8, 2021
Yol yapımı konusunda Çin'in daha iyi bir sözü var.Sadece düz yollara yol yapmakla kalmıyor, aynı zamanda kavisli dağ yollarında yollar inşa ediyor ve hatta denizde yollar inşa ediyor.Bugün Tayvan'da yollar yapılırken Çin de ciddidir.Yol yapımı için denizde yol yapmanın zorluğu ve maliyeti de çok yüksektir.Çin'in Zhuhai-Hong Kong-Makao Köprüsü çok başarılı bir örnek, dolayısıyla bu sefer demiryolu Tayvan'a onarıldı.Çin'in de yapacağına inanıyorum.Oldukça eminim, hadi şunun performansını izleyelimuzun bom sürme palplanş.
Pingtan Boğazı Karayolu-Demiryolu Köprüsü, Fuping Demiryolunun önemli bir projesidir ve aynı zamanda Çin'de çift kullanımlı bir karayolu-demiryolu köprüsüdür.Bu yapıda iki büyük zorluk var.Biri tüm yıl boyunca gökyüzünde kasıp kavuran rüzgar, diğeri ise yıllar içinde biriken zorluklardır., Ama gerçekten çok mu zorladı?uzun bom sürme palplanş?Belli ki değil.Artık bu tür zorluklarla karşı karşıya olduğumuza göre, daha ciddi olmalıyız, çünkü kalan sert kaya köprünün temelini hiçbir yere atmaz ve jeolojik koşullar da çok karmaşıktır.Makinelerde büyük ölçekli ekipmanlar kullanıyoruz., Gelip önerilerini dinlemek içinuzun bom sürme palplanş üreticileri.
Sıradan mekanik matkaplar sert kayalara nüfuz etmediğinden, kazıkları çakmak için büyük bir kazık çakıcı kullanıyoruz.Öncelikle köprünün temelini sağlamlaştırmalı, köprü inşaat ekibinin çevre standartlarını sağlamalı ve karmaşık okyanus iklimi koşullarında düzenli operasyonlar sağlamalıyız, bu nedenle temelin temeli çok kuvvetli rüzgarlar gibi koşulları dikkate almak önemlidir, güçlü dalgalar, akıntılar vb. depremleri önlemek için.Temelin sağlamlığı koruyucu bir rol oynar ve köprüde güvenli sürüşü korur.Yol yapımı ve köprü asfaltlama için,uzun bom sürme palplanş profesyoneldir.
